Aplicação:
Linha Jeep (Motorização Diesel 4x4)
-- Jeep Compass 2.0 16V Diesel: Anos 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022, 2023, 2024, 2025, 2026.
-- Jeep Renegade 2.0 16V Diesel: Anos 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022.
Linha Fiat (Motorização Flex)
-- Fiat Toro 2.4 16V Flex (Tigershark): Anos 2017, 2018, 2019, 2020.
Atenção para a Posição de Instalação: Traseiro Inferior do Câmbio (Modelo Restritor de Oscilação / Raquete). Componente novo de alta performance estruturado com haste em alumínio reforçado e bucha elástica de elastômero vulcanizado de alta resiliência.
Coxim do Câmbio Infeiror Limitador de Torque Jeep Compass 2.0 16V Diesel 2016.. 4x4 Renegade 2.0 16V Diesel 4x4 2015.. Fiat Toro 2.4 Flex 2017 a 2020 Sampel 8393
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Para que serve o Coxim Limitador de Torque (Raquete)? Entenda o problema:
O coxim limitador de torque inferior atua como o principal restritor do movimento de oscilação ("gangorra") do motor e do câmbio na plataforma Jeep e Fiat. Sua função técnica vital no Renegade, Compass e Toro é conter o deslocamento longitudinal que o conjunto motopropulsor realiza nativamente toda vez que o veículo arranca, muda de marcha ou sofre uma desaceleração brusca, canalizando a energia para as rodas de forma estável.
Por suportar diretamente a força bruta e o torque instantâneo de motores pesados (como o 2.0 Turbo Diesel e o potente 2.4 Flex), a bucha interna de borracha desta haste sofre fadiga severa. Com o tempo de uso, o elastômero central trinca, esmaga ou se rasga. Quando esse limitador quebra, o motor balança solto além dos limites saudáveis, provocando trancos duros nas arrancadas e sobrecarregando perigosamente os coxins superiores e as juntas homocinéticas.
Principais sintomas de desgaste desta peça:
- Tranco forte ou "soco" debaixo do assoalho: Uma pancada mecânica nítida vinda da parte inferior central sempre que o carro sai da imobilidade ou quando o acelerador é acionado de forma rápida.
- Solavancos e estalos nas trocas de marchas: Nos modelos automáticos de 6 ou 9 marchas, nota-se uma sensação de rebote mecânico ou barulho seco no momento em que a transmissão faz as trocas ou quando se move a alavanca para "D" ou "R".
- Vibração excessiva na cabine sob carga: Aspereza e trepidação incomuns transmitidas para o console e painel ao arrancar em subidas ou ao exigir torque do veículo.
Benefícios de comprar o produto da Sampel na Nordeste Importados
- Padrão Premium de Mercado: A Sampel é uma das maiores referências em metal-borracha do país. O modelo 8393 segue rigorosamente as dimensões, furações e o projeto do componente original de montadora, garantindo perfeita intercambialidade.
- Borracha Vulcanizada de Alta Durabilidade: Composto elástico calibrado na densidade ideal para reter o torque pesado das motorizações Diesel e Flex Tigershark, isolando com extrema eficiência o conforto acústico da cabine.
- Haste em Alumínio Gabaritada: Corpo metálico leve de alta rigidez estrutural com furação milimétrica, o que assegura uma montagem limpa, rápida e direta na oficina, eliminando a necessidade de ajustes.
Suporte Técnico e Dúvidas Frequentes
Esse coxim serve nas versões 1.8 Flex da Toro e do Renegade? Não. Os modelos equipados com o motor 1.8 Flex (E.torQ) utilizam uma raquete limitadora diferente, com dimensões menores. O Sampel 8393 é dimensionado exclusivamente para suportar o torque dos motores 2.0 Diesel e 2.4 Flex.
O produto já vem pronto com a bucha integrada? Sim, o item acompanha a haste de alumínio completa com a bucha elástica vulcanizada direto de fábrica, pronta para ser fixada com os parafusos originais.
Acompanha Nota Fiscal? Sim, todos os nossos produtos acompanham nota fiscal eletrônica (NF-e) emitida para o CPF ou CNPJ cadastrado, assegurando total procedência legal.
Evite o carro parado na oficina por aplicação incorreta! Quer confirmar a compatibilidade exata pelo chassi do seu utilitário? Chame nossa equipe técnica no WhatsApp (77) 3422-6799. Nós conferimos tudo para você agora mesmo.
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