Aplicação Técnica Completa:
-- Asia Topic 2.7 8V Diesel (Anos 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999)
Atenção para a Aplicação Técnica: Componente bruto do cabeçote responsável por controlar a abertura e o fechamento das válvulas de Admissão e Escape no motor SS 2.7 Diesel de 8 válvulas (um único eixo de comando no cabeçote).
Eixo de Comando de Válvulas de Admissão e Escape da Asia Topic 2.7 8V (1990 a 1999) Marca Kopla A11A421
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Para que serve o Eixo de Comando de Válvulas? Entenda o problema:
O eixo de comando de válvulas é o "cérebro" mecânico do cabeçote. Movimentado pela correia ou engrenagens de distribuição sincronizadas com o virabrequim, ele possui ressaltos ovais (chamados de cames ou lobes). Conforme o eixo gira, esses ressaltos empurram os balancins e os tuchos para abrir e fechar as válvulas de admissão (entrada de ar) e escape (saída de gases queimados) no tempo exato da combustão interna.
Na linha Asia Topic 2.7 Diesel, que trabalha sob regime pesado de transporte de passageiros ou carga, o sistema de lubrificação deve estar sempre impecável. O desgaste crônico desse eixo ocorre por fadiga de material após longos anos de uso ou, principalmente, devido à falta de pressão de óleo e atrasos na troca do lubrificante. Quando isso acontece, os cames sofrem um processo de "descamação" ou desgaste abrasivo (frequentemente chamado de comando "comido" ou "riscado").
Principais sintomas de desgaste desta peça:
- Perda de potência crônica e falhas no motor: Como os ressaltos perdem altura, as válvulas não abrem o suficiente, estrangulando o fluxo de ar e gases do motor, fazendo a Topic perder rendimento em subidas e retomadas.
- Barulho metálico contínuo no cabeçote: Um som nítido de batida metálica ("téc-téc-téc") na parte superior do motor, que não desaparece mesmo após o motor esquentar e que muitas vezes é confundido com regulagem de válvulas incorreta.
- Excesso de fumaça e consumo de combustível: A queima de combustível se torna ineficiente por conta do desalinhamento e atraso no tempo mecânico de abertura das válvulas.
Benefícios de comprar o produto da Kopla na Nordeste Importados
- Metalurgia e Acabamento de Alta Precisão: A Kopla desenvolve seus eixos de comando em ligas metálicas com tratamento térmico de têmpera por indução nos cames, garantindo dureza superficial extrema e resistência contra o atrito severo com os balancins.
- Restauração do Rendimento Original: Devolve o torque, o fôlego e o funcionamento suave e cadenciado do motor 2.7 Diesel, reduzindo as emissões e o consumo de combustível da van.
- Dimensional Conforme Padrão Original: Alinhamento perfeito nos mancais do cabeçote e encaixe milimétrico para a engrenagem/polia sincronizadora, facilitando o enquadramento do motor na oficina.
Suporte Técnico e Dúvidas Frequentes
O motor 2.7 8V utiliza quantos eixos de comando? Este motor possui configuração SOHC (Single Overhead Camshaft), ou seja, utiliza apenas 1 (um) único eixo no cabeçote que comanda tanto as válvulas de admissão quanto as de escape simultaneamente.
Serve na Topic com motor 3.0? Não. Conforme a aplicação restrita do sistema, o modelo Kopla A11A421 é dimensionado exclusivamente para a motorização clássica 2.7 8V da linha de 1990 a 1999.
É recomendável trocar os balancins junto com o comando? Sim! Tecnicamente, para garantir a durabilidade e a validade da garantia da peça nova, os mecânicos recomendam revisar e substituir os balancins de válvula que trabalhavam com o comando antigo gasto, evitando que imperfeições antigas risquem a peça nova.
Acompanha Nota Fiscal? Sim, emitimos nota fiscal eletrônica (NF-e) para 100% de nossas vendas (CPF ou CNPJ).
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